据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2020年9月车质网共收到车主有效投诉信息9,235宗，环比下降8.7%，同比上涨24.3%。今年前9月累计投诉量已超过70,000宗，较去年同期上涨约12.1%。
数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及705款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型145款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复9,855条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2020年9月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
9月，受部分德系和日系车型投诉量持续高企影响，国内汽车消费者月度实名客诉量同比依旧保持着两位数的增长态势。具体到榜单，一汽-大众依旧独领风骚，共有7款车型入选榜单，几乎覆盖了旗下绝大部分热销车型，其中包括奥迪品牌在内共有4款车型位列榜单前十，一汽-大众速腾再次成为月度投诉榜榜首。值得注意的是，广汽丰田凯美瑞时隔半年又出现在榜单前三名中，投诉量超过百宗，“仪表台开裂”问题已渐成“顽疾”。此外，东风日产共有4款热销车型入选榜单，成为入榜数量最多的日系品牌，其中轩逸高居榜单前十名。
本月国内汽车投诉数据看点：
9月，自主品牌投诉量环比进一步回落，投诉占比较8月份下降4个百分点。相比之下，受部分德系日系车型投诉持续增多影响，合资品牌的投诉量仍保持在高位，投诉占比提高了4个百分点。
本月，除德系、韩系和欧系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均呈现下降趋势。其中，德系品牌投诉量环比上涨3.5%,成为本月环比涨幅最大的国别品牌，与一汽-大众多款车型投诉量持续高企有关。
从车型属性来看，本月紧凑型车、中大型车和大型车的投诉量均较上月有所增长，特别是大型车环比涨幅明显，投诉增量主要来自于宝马7系车型。SUV车型本月投诉量快速回落，已降至5000宗之下，环比下降16.6%。
9月，2020款车型投诉量环比有所下降，但仍保持着2000宗以上的体量，进一步拉近与2019款车型之间的距离。本月2021款车型投诉量首次突破百宗，环比暴涨约1.7倍， 投诉多来自于部分美系和日系品牌车型。
车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。9月份单纯质量问题的投诉量环比微降，但投诉占比提高了6个百分点。此外，服务问题和综合问题延续了环比下降的趋势，但仍保持着千宗以上的体量。
在9月份车质网接到的质量投诉中，仅前后桥及悬挂系统和轮胎的投诉量环比出现增长，投诉增量来自于广汽丰田凯美瑞和一汽-大众速腾，其余各系统投诉量环比则均出现不同程度的下降。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，“服务态度”问题再次成为投诉量和投诉占比最高的服务问题，其中投诉占比较8月份提高了4.4个百分点。“人员技术”问题投诉量环比涨幅较大，较8月份上涨6.5%，投诉多来自于自主和日系品牌车型。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2020年9月份共有3,189宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，9月份投诉回复率达100%的车企共48家，较上月增加6家，另有13家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
