2021年12月，河南郑州、海南三亚、海南海口等多地曾在4天内发生三起有关威马EX5以及衍生车型的起火自燃事故，集中爆发的自燃事故也再次引发了民众对电动汽车安全的关注。
针对当前频繁发生的电动汽车自燃事件，车企本应在第一时间调查并公布结果，坦诚对待消费者和监管机构，大力加强自身安全监管。然而，与发布新品时的高调宣传相比，威马汽车对媒体和公众在这几起自燃事故中三缄其口，没有任何回应。
实际上，威马汽车在去年就拥有自燃的“前科”。2021年9月至10月，威马汽车曾先后发生4起车辆自燃事故，涉及浙江、福建以及北京多地，除了私家车以外，还有在福建当地运营的威马出租车，频繁的自燃也一度登上各大平台的热搜。
事件发生后，威马汽车展开调查并召回了1282辆威马EX5和威马EX6车型。据悉，这些被召回车辆的动力电池存在质量缺陷，电芯供应商在生产过程中混入的杂质可能导致电池产生异常析锂，增加电池短路和起火风险。
然而有车主在召回后发现，他们的威马EX5出现了不同程度的续航下降、充电时间增加，威马疑似通过”锁电”的方式来降低车辆自燃风险。这一行为引起了大量车主的不满，甚至还有车主通过向互联网创作歌曲的方式，讽刺威马以”升级“之名在未经车主同意下”锁电“。
电池发生自燃，供应商似乎难辞其咎，但同时也要求车企在充电设备、电池管理以及整车装配过程中发现问题，防患于“未燃”。在发现问题后，也应该在保证车主用车不受到影响的情况下积极解决问题，而并非通过牺牲车辆续航和充分速度的方式伤害车主的既有权益。
