受近期“刹车失灵门”、“摄像头间谍门”、官方态度傲慢等负面事件，以及对欧洲出口量增加等因素影响，特斯拉上月在华销量出现大幅下跌。全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）5月11日公布的数据显示，2021年4月，特斯拉在华共销售了25845辆国产车型，较3月35478辆减少了近1万辆，跌幅超过27%。
数据公布后，特斯拉股价应声下跌。5月11日，特斯拉在纳斯达克股价下跌11.84美元，收于617.20美元，跌幅达到1.9%。今年以来，该公司股价已累计下跌约13%。
除了在华销量大幅下跌，特斯拉在华扩张计划也接连受阻。另据路透社报道，介于中美贸易关系紧张局势带来的不确定性，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于近日改变了公司在华发展战略，叫停了上海超级工厂附近土地的购买计划。此前，特斯拉曾计划扩大上海工厂规模，将其转变为特斯拉的全球出口中心。
两名消息人士称，这块土地的面积约为特斯拉现有工厂的一半，如果选择购买扩建，特斯拉在华产能将会提升20万辆至30万辆。
“特斯拉已经决定不在其上海超级工厂对面购买更多土地，用以建造生产Model 3车型的新工厂。”一名知情人士透露，该公司早些时候曾考虑扩大国产Model 3车型的产量，并向包括美国在内的更多市场出口，但高企的关税却让马斯克望而却步。
路透社援引未具名知情人士的话称，由于美国前总统特朗普在执政期间，对从中国进口的电动汽车施加了除现有征税额外25%的关税，而该条款到目前为止依然有效，因此特斯拉目前打算限制中国生产车型在其全球产量中的比例。
作为特斯拉全球唯一一家位于美国本土以外的超级工厂，上海超级工厂承担着特斯拉向中国市场交付，并向全球各国出口车型的重任。韦德布什证券公司股票分析师丹·艾维斯预计，到2022年，中国市场可能将占到特斯拉全球交付量的40%左右。
目前，特斯拉已将中国制造的Model 3销往欧洲，并于去年年底开始发货。但由于欧洲唯一一家超级工厂—德国柏林超级工厂的项目进度接连延期，因此特斯拉上海超级工厂的出口压力持续加大。乘联会表示，由于欧洲市场对Model 3等入门级车型的需求增加，4月，特斯拉上海超级工厂出口了14174辆国产电动汽车。
据悉，特斯拉上海超级工厂的设计年产量是50万辆，目前已经国产的Model 3和Model Y两款车型的年产量已达到45万辆。
在彭博社的报道中，一位直接了解此事的人士说，上海市政府一直在与几家公司商谈出售用于新能源汽车生产的工业用地，特斯拉本来也计划收购更多土地，用于在未来建造更多汽车生产线。
但从目前的情况来看，今年3月，特斯拉并未对其上海超级工厂马路对面的地块进行投标。三位不愿具名的知情人士表示，受中美贸易关系紧张等因素影响，特斯拉目前并不打算大幅提高在华产能。
特斯拉在给路透社的一份声明中称，其上海超级工厂正在“按计划发展”，上海市政府也未回应彭博社的置评请求。
但从今年3月公布在政府网站上的施工文件来看，特斯拉正对其上海超级工厂的原有用地进行改造，以增加产能。据悉，特斯拉在上海的超级工厂仍有工业用地，原本设计用于生产，但现在被用作停放车辆。
工厂扩建受阻并非特斯拉在华发展最大的“绊脚石”，近期，特斯拉在华出现的一系列与产品安全和数据安全有关的问题，以及特斯拉中国官方傲慢的态度让其陷入到与舆论无尽的斡旋中。
早在今年2月，市场监管总局、中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局共同约谈了特斯拉，原因包括消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，五部门已责令其加紧整改，保护消费者的合法权益。
约谈一个月后，特斯拉就引发了“间谍门”事件。由于特斯拉并未在中国建立本地数据库，出于对车中摄像头和传感器会收集到国内敏感数据，并传回美国从事间谍活动的担忧，特斯拉电动汽车已被禁止驶入国内的一些军事设施和住宅小区。
今年4月上海车展期间，一名特斯拉女车主站上展车车顶，公开抗议特斯拉刹车失效，这一事件直接引爆网络，随后特斯拉中国一系列高傲姿态和不专业的公关回应再次挑拨了公众的敏感神经，让其陷入的产品安全质疑声中。
虽然近期一系列负面事件让特斯拉深陷在华发展泥潭，但在乘联会看来，我们仍应辩证看待特斯拉带来的示范效应。“我们还是希望特斯拉能有一个高增长的趋势，毕竟特斯拉的销量增长会对我国新能源汽车产业带来良好的拉动作用，并对国内新能源车企起到积极的促进作用。”乘联会秘书长崔东树称，“我国自主品牌的智能网联电动车正处在高速增长的新阶段，因此，特斯拉一家销量增长会让新能源车向着更有信心的方向发展，实现对整个新能源车和智能网联车的拉动。”
