近日，各大车企开始陆续公布2月份销量数据，由于去年同期车市受到疫情重创，因此在小基数的前提下，今年2月内乘用车厂商的销量同比增长幅度都非常惊人，动辄“翻番式”的增长也极为普遍。其中，作为自主品牌三强的长安、长城和吉利就上演一次“霸主争夺战”。
最先公布2月销量捷报的是长城和吉利汽车，随后，长安汽车开始迫不及待宣布自家销量和产品荣获多项第一：整体销量方面，长安乘用车品牌的月销量达到10.38万辆，一举超过了长城的8.9万辆和吉利的7.72万辆；不仅如此，长安还宣布旗下的SUV产品CS75系列单月销量达到3.26万辆，超越了哈弗H6的3.17万辆，成为国内SUV销量的新头名。
而有意思的是，就在长安沉浸在“三冠王”的喜悦中没多久，网友首先站出来表达了“质疑”之声。3月10日，上牌量显示哈弗H6 2月终端销售24788辆，而长安CS75为20939辆，所以仍旧领先长安CS75。
那么，为何长城和长安均一口咬定自己SUV是销量冠军，孰真孰假？事实上，长城是依托中汽数据统计的终端零售量，也就是上险量，上险量指的是在车辆售出之后购买交强险的数量，根据国家法律规定，交强险属于法律强制险，只要上路行驶的机动车就必须购买交强险，所以我们可以将两种数据分别看作“批发量”和“零售量”。但是最重要的是上险量应该与批发量应呈现正态分布，是反应车企市场终端的实际销售态势。长安提供的这份数据明显透露出“没卖出去是经销商的问题，货物我是发走了”的意味，显然“上险量”可靠度更高，更能显示市场真实销售态势。
压库存争销冠，其实也可以理解长安的急迫心情，毕竟CS75是长安很有代表性的车型，却只能做万年老二，任谁都会不甘心。不过企业做宣传无可厚非，但是玩文字游戏间接“忽悠”消费者就有点不厚道了。而且这种做法也不是第一次了，在去年12月和今年1月长安也在CS75的销量上“动手脚”，争当第一。大家对于长安汽车这样的宣传怎么看？
