2021上海车展期间，丰田面向全球发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列，其首款车型——TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念车全球首发，得到了大批媒体的高度关注。bZ寓意Beyond Zero（超越零排放），代表丰田未来不仅会为用户带来超越零排放的出行体验，更将让用户感受到别样自由的出行生活。
TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念车，基于丰田EV专用平台“e-TNGA”打造而来，同时也是与SUBARU共同开发的首款SUV EV车型。在造型设计上，该产品有着极具辨识度、年轻化的设计语言，短悬挂长轴距的车身比例带来与中大型车相媲美的车内空间。
虽然是款概念车，但它的量产化程度几乎可以从展台上直接开下道路。事实上，在丰田的规划中，TOYOTA bZ 4X CONCEPT预计在2022年中旬之前便能够实现全球销售。这意味着还有一年的时间就要完成量产上市了。所以我们此次看到的不仅仅款概念车，更多是新品上市前的产品预热。
非常个性年轻化的外观造型
前脸来看，TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念车采用全新的设计语言，原大面积的中网格栅均进行了封闭式处理，只保留了上方狭长的高亮熏黑装饰护板并与两边头灯一体相连。此外，下方进气口则采用宽大扁平化设计，同样在边缘处进行了黑色饰条镶边，使得整车看起来十分运动激进。
车身侧面设计也十分运动拉风，基于EV专用平台e-TNGA的设计实现了短前悬长轴距的车身比例，带来独具特色的外观审美同时也营造出车内与D级车无二的空间体验。细节方面，我们依然能够看到大量的熏黑部件装饰，包括前后轮眉处、A柱到车顶以及外后视镜和车门下裙边等等。
车尾设计也十分酷炫，采用了时下流行的一体贯穿式的尾灯，而除了一条贯穿左右的长直线灯组外，其尾灯部分还覆盖到了后翼子板上，并且内部灯组布局也极具设计感。
不仅如此，尾灯两侧还加入了熏黑装饰部件，进一步延伸车尾的视觉宽度，同时也增加其整车的设计感与运动范儿。
科技感十足的内饰设计
内饰部分更是科幻，最抢眼的莫过于异形方向盘，像是在开F1赛车亦或是科幻跑车。而除了炫酷的方向盘造型，还内置有线控转向系统的黑科技，具体通过电信号传递从而实现了方向盘与转向执行系统的分离，使得方向盘的操作可直接自由变化车轮转角，大幅减少方向盘转动幅度，无需换手。此外，由于取代了传统机械式转向机构的复杂连接，进一步扩展了驾驶员腿部的活动空间，并还有效减少了路面振动所带来的颠簸感，为用户带来安心愉悦兼备的驾乘体验。
此外，仪表盘的设计也极具特色，采用半封闭式设计，让驾驶员视野更加开阔，仪表信息也更易读取，助力驾驶员安心、安全的驾驶。
中控大屏的造型十分宽大硬朗，并在下方还保留了部分实体按键，将机械按键与电子触屏两种操控风格很好地融合在了一起。中央通道上的按键布局也很清晰分明，目之所及的科技配置包括有360度全息影像、自动泊车、制动力能量回收调节以及ECO经济驾驶模式等。
座椅方面，TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念车采用浅色设计，看上去非常舒服并适合家用，其中靠背和坐垫均进行了真皮打孔设计，预计将会提供座椅加热及通风等功能。后排空间，地板十分平整，并提供有后排中央空调出风口。后排座椅均配有头枕，中间还提供有扶手箱。此外，在C柱处还设有小三角窗。
丰田电动化优势：技术成熟可靠电池安心安全
丰田作为混动鼻祖，经过几十年的积累，汽车电动化技术储备已经世界第一，看看宝马这样的品牌和丰田合作就知道。而在很多新的电动车品牌突然涌现的最近5年，“电”驱动才开始被圈外人了解。这就出现了一个怪现象：技术老大被低估，入场新人被高估。
细数一下，丰田似乎是目前世界上唯一将HEV、EV、PHEV、FCEV车型全部都实现量产的。截至目前，丰田已向世人推出包括45款HEV车型、4款PHEV车型、4款EV车型以及2款FCEV车型，实现从乘用车到商用车的全面覆盖。而从销量上看，丰田电动化车型在全球累计销量已经突破了1700万辆。
当然作为一款纯电动车，消费者最关心的还是电池安全问题。2020年丰田在华推出的首款量产纯电动车C-HR EV/奕泽 E进擎，丰田充分利用HEV开发过程中所积累的经验，采取众多措施保障电池包的安全。
比如，通过将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来的构造形成缓冲区来保护电池单体和高压回路。为了提高防水和防尘性能，电池包被设计成了密闭结构。密封材料采用密封胶条，同时兼顾了防水和防尘性能。同时，在电池包底部进行了防锈涂装，确保防锈性能。而且，丰田还反复进行热稳定性（外部火烧）、挤压、浸水等一系列试验，确保EV电池包的安全性能。
此外，电池还具有过冷过热保护功能，当在高温环境下行驶时，通过单体的冷媒冷却方式电池可以在长时间的高速行驶状态中依然保持恒温稳定。同时在冬季低温环境下，每个电池单体的下方也具有电加热装置，即使在零下30℃的环境下，电池也能稳定工作。
写在最后：
如今，丰田在HEV、PHEV、FCEV领域取得绝对成绩、夯实市场之后，2021年，丰田在纯电领域的爆发时刻到来。用句时髦的话说：你已倾尽全力，而我（丰田）刚刚发力。
丰田喜欢说“Just in time”，这次的丰田bZ纯电动专属系列以及首款产品的到来时机刚刚好，因为丰田“准备好了”。了解丰田做事风格的一定都知道，在任何一项技术中，丰田如果不是有绝对的领先优势和把握，是绝对不会推向市场的，这是丰田对用户负责的体现，也是品牌层面的立足根本。
在丰田专访会上，丰田汽车中国本部本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎先生也向我们透露，丰田将进一步扩充电动化的车型阵容，到2025年丰田所有的电动化车辆，包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内，丰田（包含雷克萨斯品牌）将在中国导入新电动化车辆30款以上。而此次车展发布的bZ纯电动专属系列，将推出7款车型，其中会选取最符合中国顾客需求的5款车型导入中国市场。也就是说像TOYOTA bZ 4X CONCEPT这么能打的未来还有5款车型会引入国内。届时，丰田包括HEV在内的全方位电动化车辆将占到销量的50%，与2020年的销量相比，整体销量增幅也将达到50%。
事实上丰田的电动化进程，早在1997年就开始了，世界上首款量产混合动力车型普锐斯就出自丰田。丰田汽车公司执行董事 CTO 前田昌彦表示，目前丰田全球电动化车辆的累积销量已经突破了1700万辆，在全世界范围之内减少二氧化碳排放累计达到1.4亿吨。
而在中国，丰田也从21世纪初期便开始向中国导入电动化车辆，主要是混合动力产品。时至今日在中国的电动化车型也已累计销量突破了120万辆，其中 90%基本上都是这五年销售出去的。
从这组数字结果可以看出，近年来中国消费者对电动化车辆，特别是纯电动车型的需求非常之高。而这也是丰田选择将bZ系列导入中国市场的原因。因此TOYOTA bZ 4X CONCEPT带来的不仅是一款电动产品，而是在全面了解市场之后给出的电动化解决方案，更是对消费者的关怀。
